Mô tả ngắn gọn về nguyên tắc
Nguyên lý làm việc của nó như sau: Mỗi bên có hai giá đỡ ghế kéo phía dưới tấm bọc ghế được làm bằng thép tấm ép. Các giá đỡ này được kết nối với tấm bọc ghế bằng các chốt. Đế ghế kéo có thể xoay qua lại tương ứng với tấm bọc ghế xung quanh các chốt. Mặt dưới của đế ghế kéo được bắt vít vào rơ-moóc đang được kéo. Một cơ cấu khóa bao gồm móng ngựa, nêm, móc, đĩa điều chỉnh, thanh ngang, thanh giằng và lò xo được lắp bên dưới tấm bọc ghế. Các móng ngựa được cố định vào tấm bọc yên, còn các móc, thanh giằng và thanh ngang được nối với nhau bằng chốt. Các nêm cũng được nối bằng chốt, còn các thanh giằng được nối với các gân gia cố bên dưới tấm bọc ghế bằng lò xo. Đặc điểm chính của nó là hai đầu sau của tấm bọc ghế hình yên-là những vòng cung lớn, với bề mặt lõm hình con bướm-ở giữa, chia toàn bộ mặt phẳng thành năm phần có kích thước tương tự nhau.
Hệ thống điều khiển
Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), còn được gọi là ASR hoặc TRC, đảm bảo lực kéo tối ưu cho xe trong các điều kiện lái khác nhau. Hệ thống kiểm soát lực kéo được điều khiển bằng máy tính. Máy tính này phát hiện tốc độ của bốn bánh xe và góc lái. Khi ô tô tăng tốc, nếu phát hiện sự chênh lệch lớn về tốc độ giữa bánh dẫn động và bánh không dẫn động, máy tính sẽ ngay lập tức xác định rằng lực dẫn động quá mức và đưa ra tín hiệu lệnh giảm lượng nhiên liệu cung cấp cho động cơ, từ đó làm giảm lực dẫn động và giảm tỷ lệ trượt của bánh dẫn động. Máy tính sử dụng cảm biến góc vô lăng để hiểu ý định lái của người lái, sau đó sử dụng cảm biến tốc độ bánh xe bên trái và bên phải để phát hiện sự chênh lệch tốc độ giữa bánh xe bên trái và bên phải; điều này xác định xem mức độ lái có phù hợp với ý định lái của người lái hay không. Nếu phát hiện thiếu lái (hoặc quá lái), máy tính sẽ ngay lập tức xác định rằng lực dẫn động của các bánh dẫn động là quá mức và ra lệnh giảm lực dẫn động để đạt được ý định lái của người lái.
Hệ thống kiểm soát lực kéo ngăn bánh dẫn động quay tự do trên bề mặt trơn trượt như tuyết, giúp xe khởi động và tăng tốc êm ái. Đặc biệt trên đường có tuyết hoặc lầy lội, hệ thống kiểm soát lực kéo đảm bảo hiệu suất tăng tốc mượt mà và ngăn xe chuyển động ngang hoặc văng cá do bánh dẫn động bị trượt.
